Een korte opsomming van de evenementen in de levensloop van de W124.



Levensloop


  • 1984: Op 8 december startte de verkoop van de W124 (MoPf-0). In het begin was enkel de Berline verkijgbaar. De Coupé en T-Modell van de W123 worden tot 1985 aangeboden. Revolutionair was de W124, met zijn cW-waarde (luchtweerstand) van 0.3.

  • 1985: Debuut van het T-Modell en voorstelling van de 4Matic (vierwielaandrijving) op het Frankfurter IAA. Later, in 1987 zou de 4Matic uitkomen en 15.000 Mark meer kosten dan de de versie met tweewielaandrijving. Ongeveer 35% van het vermogen werd naar de voorwielen gestuurd.

  • 1986: Alle benzinemotoren worden voorzien van een geregelde katalysator.

  • 1987: Debuut van de Coupé's naar het recept van de voorgangers: een kortere wielbasis, volledig inschuifbare ruiten en een aanzienlijk hogere prijs. Bij de start is de C124 enkel beschikbaar als 230CE en 300CE. Op het Frankfurter IAA worden de turbodiesel versies van de 250D en 300D voorgesteld.

  • 1988: 200E is beschikbaar met injectiemotor. (De gewone "200", zonder "E", was de standaard benzinemotor met carburateur.)

  • 1989: Start van de tweede generatie MoPf-1. Met grote kunststof panelen langs de deuren, naafdoppen met chromen rand, stevigere zetels, nieuwe stoelovertrekken (wijzing patroon) en ABS als standaardoptie. Hiernaast invoering van de multikleppers. Zo was de 300E-24 een feit (Kostte 7500 Mark meer dan een normale 300E). Tot slot introduceerde Mercedes het Sportline-pakket met verlaagde sportophanging, sportzetels en speciale emblemen.

  • 1990: De 200 met carburateur verdwijnt uit het gamma. Intrede van de 8-zetel limousines (250D en 260E) met een verlengde wielbasis. Op het Parijse Autosalon stellen ze de 500E voor die door Porsche in kleine getale zal geassambleerd worden. De 500 E heeft een 326 pk sterke V8 motor en kostte 134.200 Mark.

  • 1991: Door het grote succes van de 500 E start Mercedes met de 400E. Deze heeft een 4.2-liter motor met 279 pk en kostte 92.000 Mark. Oorspronkelijk was hij enkel bedoeld voor de export, maar later, in 1992 begon men met de binnenlandse verkoop. Op het Frankfurter IAA stelt Das Haus de A124 Cabrio voor. De eerste cabrio, de 300 CE-24 zal in 1992 voor het eerst te kopen zijn.

  • 1992: Nieuwe multi-kleppenmotoren: de 200E levert nu 136 pk, de 220E wordt vervangen door 230E, de 260E door de 280E en de 300E-24 door de 320E. De handgeschakelde viercilinders zijn vanaf de herst lerverbaar met 5 versnellingen tegen meerprijs. Bij alle nieuwe modellen is de bestuurdersairbag standaard inbegrepen.

  • 1993: Laatste grote facelift met de invoering van de E-Klasse benaming. Deze letter gaat vooraf de motorisatie. Verder werd de gril ingewerkt in de motorkap en staat de ster niet meer op de gril, maar op de motorkap. Verder werden er nog kleine uiterlijke wijzigingen doorgevoerd zoals witte pinkers, witte achterlichten. Verder verschijnen de E250D en E300D met 4 kleppen per cilinder en in juli stopt de productie van de 500E.

  • 1994: Vanaf maart waren volgende opties standaard: passagierairbag, infrarood afstandsbediening, startonderbreker en elektrische ramen.

  • 1995: Bouw van de laatste Sedan in juni.

  • 1996: De Coupé en T-Modell blijven beschikbaar tot het voorjaar van 1996. De Coupé en cabrio zijn nu ook leverbaar als E200.

  • 1997: De Cabrio wordt stopgezet midden 1997.